为什么新能源电动汽车电池组要装PTC加热系统

为什么新能源电动汽车电池组要装加热系统
经过了铅酸电池、镍镉电池和镍氢电池的一代代技术更迭，如今的主流电动汽车大都使用锂电池为核心的电池包。主要原因在于锂电池的多重优点，它具有更好的能量重量比、更好的高温及低温充放电性能以及更长的寿命。
科学的研究显示：电动汽车所用的锂电池的较佳充放电温度在于30°C到35°C之间，电动汽车在冬天要求的启动（电池放电输出）功率比夏天高40%到70%。 在冬季严寒地区(如 -20℃时)，一个状况良好充满电的全新锂电池也只能输出40%的启动功率。因此对锂电池进行预热，以发挥其全部功效，至关重要。
冬季环境温度降低，主要是因为锂电池的电解液黏度上升，电池内部的锂离子活动变慢（表现为电池内阻增大），这导致电池的放电（输出）电流减小使得电池的启动功率减小。在环境温度低于-20℃时对电池进行充电或放电，会大大减少电池的寿命，影响动力输出和续航里程等。更有理论陈述，在-20℃的环境下禁止给锂电池充放电。
因此，电动汽车给锂电池组安装加热系统，对锂电池充电或启动（放电）前进行预热保护电池组，已经成为高端电动汽车行业的普遍做法。电动汽车加热系统除了给汽车供暖外，主要是为了满足在低温环境下使电池能够正常使用。PTC加热器由于使用安全、热转换效率高、升温迅速、无明火、自动恒温等特点而被广泛使用。而且PTC加热器的成本较低，低成本的PTC加热系统对于目前价格较高的动力电池来说，是一个有利的因素。